2023年确实是很特别的一年，整个新能源汽车市场虽负重前行，但韧性十足。

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我们共同见证了产业变革、洗牌所带来的机会与阵痛，也见证了政策支持的延续与创新；也见证了传统车企的失落与革新，见证了造车新势力的飞升与沉寂。

自2020年，新能源补贴大幅度退坡之后，最近新能源汽车市场有迎来了新政大改，今天我们就来详细解读一下。

新能源汽车购置税新政：继续免费两年，最高不超3万

最近，财政部税务总局工业和信息化部，近日发布了关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告。

税减免政策，重点如下：

1、2024年至2025年，新能源乘用车购置税全免（最高不超过3万元）

2、2026年至2027年，新能源乘用车购置税免一半（最高不超过1.5万元）

3、纯电、插混（含增程）和燃料汽车符合技术标准，都在新能源汽车购置税减免政策范围内

这一政策受到了国内众多车企的欢迎，认为稳定了行业预期，对行业是重大利好政策。

但要注意，购车发票价超出减免购置税的部分，还是要缴纳超出部分的购置税。也就是说超过30万元的车辆，无法全额减免购置税，但只用缴纳30万元以上的单独购置税， 对车主来说，即便是100万元的新能源，也能减免3万元左右的税款，不同于此前超30万元，无法享受国补 。

也就是说当我购买了一辆售价46万元的理想L9，它是增程式的混合动力车，在免购置税的范围内，可享受3万元的免税额，应纳税额为4.6万元（46×10%），需要缴纳车辆购置税1.6万元。

新能源市场的机遇和隐患

2023年对于新能源汽车行业整体而言，是机遇与危机并存的一年，向好的是政策持续支持，市场销量由负转正。但在特斯拉这条“鲶鱼”的作用下，新能源车企和传统车企持续内卷，一波价格战后，还有谁能够坚持到最后？而对于造车新势力而言，今年或许也要迎来分水岭。

而今年1～5月，新能源汽车产销分别完成300.5万辆和294万辆，同比分别增长45.1%和46.8%，新能源汽车销量占到汽车新车总销量的27.7%，继续保持良好发展势头。不知道在新政之下，新能源汽车行业会有怎样的变化呢？